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Neste artigo 9 secções
A palavra revisão é usada para coisas muito diferentes, e é por isso que os preços que encontra variam tanto. Uma revisão é o conjunto de operações que o fabricante do seu carro definiu para uma determinada quilometragem. Não é um pacote fixo igual para todos.
A confusão mais comum é com a inspeção, e vale a pena resolvê-la primeiro porque muda o que precisa de marcar.
Revisão e inspeção não são a mesma coisa
| Revisão | Inspeção periódica | |
|---|---|---|
| O que é | Manutenção preventiva | Verificação legal obrigatória |
| Quem faz | Oficina à sua escolha | Centro de inspeção licenciado |
| Define o conteúdo | Plano do fabricante | Legislação, através do IMT |
| Quando | Por quilómetros ou meses | Por idade do veículo |
| Substitui peças | Sim, o que estiver previsto | Não, apenas verifica |
| Se não fizer | Desgaste e avarias | Contraordenação |
Um carro pode passar na inspeção e estar com a revisão muito atrasada. A inspeção confirma que trava, ilumina e não polui acima do limite. Não olha para o estado do óleo nem para o plano de manutenção. Escrevemos em detalhe sobre a parte legal no artigo sobre inspeção automóvel.
O que uma revisão inclui
Divide-se em duas partes: o que se substitui, e o que se verifica sem substituir.
O que se substitui
- Óleo do motor e filtro de óleo, na generalidade das revisões.
- Filtro de ar, em intervalos mais espaçados.
- Filtro de habitáculo, que é o que trata do ar que respira dentro do carro.
- Filtro de combustível, sobretudo em diesel.
- Velas de ignição, em intervalos longos e apenas em motores a gasolina.
- Líquido de travões, por prazo próprio e independente dos travões estarem bons.
O que se verifica
- Travões: espessura das pastilhas, estado dos discos, funcionamento das pinças.
- Pneus: profundidade do piso, pressões, desgaste irregular, estado dos flancos.
- Suspensão e direção: folgas, amortecedores, coifas.
- Níveis: refrigeração, direção assistida, lava-vidros.
- Iluminação e escovas.
- Fugas visíveis de óleo ou de líquido de refrigeração.
- Estado da correia de acessórios.
A parte de verificação é a que dá valor à revisão e a que não aparece na fatura, porque não há peças. Peça a lista do que foi verificado, com o resultado de cada ponto. Uma oficina que trabalha bem entrega isso sem ser preciso pedir.
De quanto em quanto tempo
O plano de manutenção indica dois limites, um em quilómetros e outro em meses, e vale o que chegar primeiro. Um carro parado envelhece o óleo à mesma, por oxidação e por humidade.
Há um segundo plano que muitos fabricantes definem para condições severas, e que quase toda a gente cumpre sem saber. Percursos curtos e repetidos, trânsito parado, arranques a frio frequentes e carga habitual entram nessa categoria. Se é o seu caso, o intervalo curto é o que se aplica.
O que não faz parte da revisão
Vale a pena saber, para não esperar que apareça e depois não aparecer.
- Correia de distribuição: tem intervalo próprio, muito mais longo, e é um trabalho à parte.
- Embraiagem, amortecedores e travões: substituem-se por desgaste, não por calendário.
- Alinhamento de direção: faz-se quando há sintoma ou depois de intervenção na suspensão.
- Ar condicionado: tem manutenção própria, e a recarga não é uma operação de calendário.
Se uma proposta de revisão inclui tudo isto por um valor redondo, peça a discriminação. Ou está a pagar coisas que não precisava, ou o valor não cobre o que promete.
Os sinais de que não deve esperar pela próxima
O plano é um calendário, não um oráculo. Há coisas que pedem uma ida à oficina antes da data marcada.
- Qualquer luz acesa no painel que fique depois do arranque.
- Ruído metálico ao travar, ou pedal que vai mais fundo do que o habitual.
- Manchas no chão da garagem, que indicam fuga de óleo, refrigeração ou travões.
- Fumo com cor pelo escape, sobretudo azul ou branco espesso.
- Consumo de combustível a subir sem alteração no tipo de percurso.
- Vibração ao volante a determinada velocidade.
- Necessidade de atestar óleo entre revisões.
Antecipar a revisão nestes casos custa menos do que esperar. A avaria pequena que se resolve numa hora é quase sempre a mesma que, três meses depois, obriga a desmontar meio motor.
Garantia e histórico
A manutenção pode ser feita em oficina independente sem perder a garantia do fabricante. As condições são simples: peças de qualidade equivalente, e registo do que foi feito com data e quilometragem.
Guarde as faturas. São o histórico do carro e valem no momento da venda: um veículo com manutenção documentada vende-se melhor do que um sem, com a mesma quilometragem e o mesmo aspeto.
O que pedir
- Orçamento baseado no plano do seu carro e na quilometragem atual, não num pacote genérico.
- Identificação do óleo aplicado, com marca, grau e quantidade.
- Referência dos filtros substituídos.
- Lista do que foi verificado e o resultado de cada ponto.
- Aviso prévio de qualquer trabalho adicional, antes de ser feito.
Sobre o óleo em particular, que é o item que mais dúvidas gera, explicámos os graus e os intervalos no artigo sobre mudança de óleo.
Perguntas frequentes
Quando se deve fazer a revisão do carro?
Segue o plano de manutenção do fabricante, que indica um intervalo em quilómetros e outro em meses. Cumpre-se o que chegar primeiro. Quem faz sobretudo percursos curtos na cidade deve encurtar esse intervalo, porque o motor trabalha mais tempo frio.
Qual é a diferença entre revisão e inspeção?
A revisão é manutenção preventiva feita numa oficina à sua escolha, e o conteúdo vem do plano do fabricante. A inspeção periódica obrigatória é uma verificação legal, feita num centro licenciado, que confirma se o veículo cumpre requisitos mínimos para circular. Uma não substitui a outra.
O que se muda numa revisão?
Na maioria dos planos, óleo e filtro de óleo em todas as revisões, e filtro de ar, filtro de habitáculo, filtro de combustível e velas em intervalos mais espaçados. Além disso verificam-se travões, pneus, suspensão, níveis e estado geral, sem substituir nada se estiver bom.
Quanto tempo demora uma revisão?
Uma revisão periódica normal ocupa habitualmente algumas horas. Se durante a verificação aparecer trabalho adicional, a oficina deve apresentar orçamento e esperar autorização antes de avançar, o que pode alargar o prazo.
Perco a garantia se não for ao concessionário?
Não. Na União Europeia a manutenção pode ser feita em oficina independente sem perder a garantia do fabricante, desde que sejam usadas peças de qualidade equivalente e o serviço fique registado e documentado com data e quilometragem.
Quanto custa uma revisão?
Depende do que o plano manda fazer nessa revisão, da quantidade e especificação do óleo, e dos filtros previstos. Uma revisão com correia de distribuição ou velas custa muito mais do que uma de óleo e filtro. Peça orçamento com base no plano do seu carro e na quilometragem atual.
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